ລາງລົດໄຟ

ພາບລວມ

ລະບົບການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຊ້ຫົວ ໜ່ວຍ rectifier ເພື່ອສະ ໜອງ ພະລັງງານ DC ໃຫ້ກັບ EMUs, ສະນັ້ນຄວາມກົມກຽວແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ເມື່ອເນື້ອໃນຄວາມກົມກຽວກັນເກີນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟເຍືອງທາງ, UPS, ລິຟສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດ 3, 5, 7, 11, 13 ແລະເຄື່ອງປະສົມກົມກຽວອື່ນ other. ແລະພະລັງງານໂຫຼດແມ່ນໃຫຍ່, ແລະພະລັງງານປະຕິກິລິຍາແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ຄວາມກົມກຽວກັນເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຕໍ່ແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍໂດຍກົງຕໍ່ກັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ; ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງ various ສ້າງການສູນເສຍແລະຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສ້າງການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກແລະສຽງລົບກວນ. ກະແສໄຟຟ້າກົມຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນພະລັງງານຊະນິດ ໜຶ່ງ, ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກບໍລິໂພກຢູ່ໃນສາຍແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງ various, ເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານປະຕິກິລິຍາຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມກົມກຽວກັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍtransformໍ້ແປງໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດປະສິດທິພາບລົງ, ແລະຈະຢູ່ຄຽງຂ້າງກັບແຮງດັນສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. -ບັນຫາຄຸນນະພາບພະລັງງານຂະ ໜາດ.

ອຸປະກອນໄຟເຍືອງທາງ, UPS, ພັດລົມ, ແລະລິຟສ້າງກະແສຄວາມກົມກຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະແສຄວາມກົມກຽວກັນຈະຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຂ້າງແຮງດັນສູງຜ່ານtransformໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕົວກັ່ນຕອງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ (HYAPF), ຕົວກັ່ນຕອງຈະສ້າງກະແສການຊົດເຊີຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງຄືກັນແຕ່ມຸມໄລຍະກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມກົມກຽວທີ່ກວດພົບ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກຊົດເຊີຍດ້ວຍຄວາມກົມກຽວຂອງພາລະເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງແລະເຮັດຄວາມສະອາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງກອງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາເຄື່ອງກັ່ນຕອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມກົມກຽວກັນແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະທ້ອນ ໜ້ອຍ ລົງ.

ການອ້າງອີງແຜນພາບ

1591170344811061

ກໍລະນີລູກຄ້າ

1598581476156343