ການຜະລິດເຮືອແລະລົດຍົນ

ພາບລວມ

ກອງປະຊຸມການຜະລິດລົດຍົນ (ກອງປະຊຸມກົດ, ກອງປະຊຸມການເຊື່ອມໂລຫະ, ກອງປະຊຸມການປະກອບ.) ໃຊ້ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນເປັນຫຼາຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຊື່ອມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າ), ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າ ersໍ້ແປງໄຟທັງinົດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມມີກະແສໄຟຟ້າປະສົມທີ່ຮຸນແຮງ ສຳ ລັບວັນທີ 3, 5, 7, 9 ແລະ 11. ອັດຕາການບິດເບືອນແຮງດັນທັງofົດຂອງລົດເມແຮງດັນຕໍ່າ 400 V ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 5%, ແລະອັດຕາການບິດເບືອນໃນປະຈຸບັນທັງ(ົດ (THD) ແມ່ນປະມານ 40%. ອັດຕາການບິດເບືອນຄວາມກົມກຽວຂອງແຮງດັນທັງofົດຂອງລະບົບການແຈກຈ່າຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າ 400V ຢ່າງຮຸນແຮງເກີນມາດຕະຖານ, ແລະ ນຳ ໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຢ່າງຮຸນແຮງແລະການສູນເສຍerໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງtransformໍ້ແປງໄຟທັງinົດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານປະຕິກິລິຍາຢ່າງຈິງຈັງ. ປັດໃຈພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງersໍ້ແປງໄຟຟ້າຈໍານວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານ 0.6, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຂາດແຄນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງກໍາລັງການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງtransformໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ການແຊກແຊງຂອງຄວາມກົມກຽວກັນເຮັດໃຫ້ລະບົບການຜະລິດລົດຍົນ Fieldbus ອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ບໍລິສັດສາຂາການຜະລິດລົດຍົນຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນການຈັດການທີ່ມີຄຸນະພາບພະລັງງານອັດສະລິຍະ HYSVGC ແລະອຸປະກອນກັ່ນຕອງພະລັງງານ (APF) ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະວ່ອງໄວ, ສາມາດຊົດເຊີຍພະລັງງານປະຕິກິລິຍາໄດ້ຢ່າງໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ປັດໃຈພະລັງງານສະເລ່ຍສາມາດບັນລຸໄດ້ 0.98, ແລະຄວາມກົມກຽວກັນທັງcanົດສາມາດຖືກກັ່ນຕອງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງປັບປຸງອັດຕາການ ນຳ ໃຊ້transformໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບການແຈກຈ່າຍທັງandົດ, ແລະຫຼຸດອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ.

ການອ້າງອີງແຜນພາບ

1591170393485986

ກໍລະນີລູກຄ້າ

1594692280602529